土-上盖一体化地铁车站结构耦合作用下振动台试验研究

韩学川; 陶连金; 张宇; 史明

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土-上盖一体化地铁车站结构耦合作用下振动台试验研究

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为研究上盖一体化地铁车站结构的地震响应规律,以轨道交通地上-地下一体化结构体系和单体地铁车站结构体系为研究对象,开展了粉细砂场地振动台试验研究.分别从加速度和应变两方面对地铁车站结构部分进行地震响应研究,并将两种试验结果进行对比.试验结果表明:1)上盖一体化地铁车站结构振动台试验模型土体和结构相同监测点的加速度峰值随着输入地震强度的增加逐渐增大,而加速度放大系数则逐渐减小,测点加速度沿埋深的变化规律与地震动类型有关;2)上盖一体化地铁车站结构的拉应变幅值随着地震强度的增加呈逐渐增大的趋势,模型中柱端部的拉应变幅值最大,侧墙次之,楼板最小;3)上盖一体化地铁车站结构的加速度和应变均小于单体地铁车站结构,其中,加速度变化规律大致相同,应变幅值差异随着地震强度的增加逐渐增大,而差异增幅呈现逐渐减小并收敛的趋势.

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来源
《湖南大学学报：自然科学版》 |2021年第9期|30-42|共13页
作者
韩学川; 陶连金; 张宇; 史明;
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作者单位

城市与工程安全减灾教育部重点实验室(北京工业大学);

北京100124;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类土动力学与振动地基;
关键词
上盖一体化结构; 地震响应; 数值分析; 振动台试验; 加速度;

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