直升机地面转弯运动特性研究

李进; 张明; 黄建新; 陈翔; 卫夕阳

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直升机地面转弯通过尾桨拉力和地面对尾轮的摩擦力实现,当直升机重心靠后时出现低速滑行或静止状态下转弯困难的现象。本文以某型号直升机为研究对象,基于动力学基础理论建立了直升机地面转弯运动动力学模型。该模型考虑直升机机体六自由度运动模型、起落架缓冲器运动模型、轮胎力学模型和支柱摩擦盘摩擦特性,对直升机地面直角转弯及静态转弯进行动力学仿真,并分析尾桨拉力、滑行速度、尾轮稳定距等参数对转弯动态响应的影响规律。结果表明,通过增大尾轮稳定距可提高直升机地面转弯性能。

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来源
《南京航空航天大学学报：英文版》 |2022年第5期|593-605|共13页
作者
李进; 张明; 黄建新; 陈翔; 卫夕阳;
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作者单位

中国直升机设计研究所;

南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室;

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正文语种 chi
中图分类起落装置;
关键词
直升机地面运动; 动力学分析; 被动转弯; 起落架;

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