高速客车悬挂参数对临界速度的影响研究

王康

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介绍高速客车蛇形运动和临界速度,引入蛇形运动Hopf分岔,用“升速法”和“降速法”分别求解线性临界速度和非线性临界速度.用德国低干扰轨道谱作为轨道不平顺激扰,基于多体动力学软件SIMPACK,建立高速客车仿真模型,完成参数设置.求解出高速客车线性临界速度为400km/h,非线性临界速度为355km/h,绘制蛇形运动Hopf分岔图.对车辆主要悬挂参数进行线性处理,通过控制变量法分析单个悬挂参数对车辆非线性临界速度的影响;对于单个悬挂参数的取值,用变化系数法逐一实验.结果表明,适当增大抗蛇行减振器阻尼,车辆稳定性提升明显,轴箱定位刚度的影响次之,横向减振器主要提高车辆的曲线通过能力,空气弹簧参数对非线性临界速度基本没有影响.

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来源
《宁夏大学学报：自然科学版》 |2019年第2期|137-140|共4页
作者
王康;
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作者单位

同济大学铁道与城市轨道交通研究院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类轮轨关系;
关键词
高速客车; 悬挂参数; Hopf分岔; 临界速度;

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