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艰险山区铁路桥隧技术接口工序资源冲突研究

         
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艰险山区铁路具有建设周期长、环境恶劣、地形复杂、施工技术难度高和资源调度困难等特点,导致桥隧工程技术接口工序资源匮乏,常发生资源冲突现象。为确保合理高效地分配资源,提出决策实验室分析法—解释结构模型(DEMATEL-ISM)解决艰险山区铁路桥隧工程技术接口工序资源冲突问题。从“人、机、料、法、环”5个维度对工序资源冲突进行分析,构建评价指标体系。通过决策实验室分析法(DEMATEL)计算因素的影响度、被影响度、中心度和原因度,找出导致接口工序资源冲突因素间的因果关系以及关键影响因素。利用交叉影响矩阵相乘法(MICMAC)和解释结构模型法(ISM)对各关键影响因素的依赖度和层次性进行分析,构建因素的递阶层次结构模型。以拉林铁路LLZQ-2标段工程为例进行实证研究,研究结果表明:所选研究对象的技术接口工序资源冲突影响因素可以划分为一个6级递阶结构模型,物料因素是导致资源冲突的主要原因,其次是人员、环境和机器设备因素。其中,工序安排不合理是导致工序资源冲突的根源因素,各个参与方的配合度低以及物料供给延迟是导致资源冲突最直接的影响因素。通过对这些关键影响因素分层管控,可以有效预防资源冲突的发生,确保铁路工程按期完工,可为解决艰险山区铁路桥隧工程技术接口工序资源冲突提供新思路。

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