基于mixed Lagrangian/Eulerian方法的轮轨滚动接触特性分析

肖乾; 徐红霞; 王成国; 张海

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基于mixed Lagrangian/Eulerian方法的轮轨滚动接触特性分析

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为了缩短有限元方法显式计算轮轨滚动接触的时间,采用mixed Lagrangian/Eulerian方法建立了轮轨滚动接触有限元模型.应用该模型对轮轨接触区的单元进行细化,计算了列车在启动、运行和制动工况下轮轨的接触特性.计算结果表明:不同工况下,轮轨滚动接触区最大Mises应力、最大接触应力和接触斑面积等法向特性变化幅度均在2％以内,但接触区纵向截面中Mises应力分布及纵向剪切应力分布有较大变化;启动和制动工况下,最大Mises应力和最大纵向剪切应力位置均比自由滚动时更接近于轮轨表面;不同工况下,摩擦力大小和方向发生变化,在列车牵引和制动工况中,摩擦力达到极限时轮轨间出现完全滑动,摩擦力方向与滑动方向相反,且不同速度等级下的纵向摩擦力变化幅度也在2％以内.

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来源
《西南交通大学学报》 |2013年第5期|898-903|共6页
作者
肖乾; 徐红霞; 王成国; 张海;
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作者单位

华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,江西南昌330013;

华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,江西南昌330013;

中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081;

华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,江西南昌330013;

中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京100081;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类轮轨关系;
关键词
mixed Lagrangian/Eulerian; 轮轨滚动接触特性; 蠕滑; 滑动;

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