基于点融合的多跑道进场航班排序

王宁; 翟文鹏

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基于点融合的多跑道进场航班排序

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为提高点融合程序下的多跑道机场的进场航班运行效率,考虑点融合程序下终端区进场程序结构复杂的特点,提出以0-1整数规划为基础的多跑道进场航班优化排序模型.以进场航班的总延误时间、总飞行时间为最小目标函数,以尾流间隔、跑道限制、进场航班的飞行时间范围以及可分配进场程序为约束条件,将不同进场程序及跑道分配给不同的进场航班,确定航班的飞行时间、落地时刻,最终求得航班的落地序列.以浦东机场进场程序为例,选取含精英策略的非支配遗传算法对浦东机场的双落跑道进行进场航班优化排序,最后与实际结果对比.优化方案的飞行时间和延误时间分别为51048 s和1174 s,相较于实际结果降低了2.1％和38.2％,单位小时内跑道着陆架次提高了7架,跑道流量提高了20％左右.

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来源
《交通信息与安全》 |2021年第6期|108-116|共9页
作者
王宁; 翟文鹏;
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作者单位

中国民航大学空中交通管理学院天津 300300;

中国民航大学空中交通管理学院天津 300300;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类空中管制与飞行调度;
关键词
空中交通规划与管理; 进场排序; 0-1整数规划; NSGA-II算法; 点融合程序;

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