考虑能耗的城市轨道交通快慢车停站方案优化模型

徐沙; 罗霞

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cqvip:相比传统站站停模式,快慢车能减少列车运行能耗并节省乘客出行时间。本文在分析乘客路径选择行为的基础上,以乘客总出行时间及列车总能耗最小为目标,建立了快车停站方案与越行方案的0-1整数规划模型。在算例研究中,针对某一具体城市轨道交通线路,利用免疫遗传算法对快车停站方案及越行方案进行优化。结果表明,在研究时段内考虑能耗的快慢车开行方案使乘客总出行时间减少了184 537s,列车总能耗减少了237 284 935J,验证了模型的有效性以及算法的实用性。

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来源
《交通运输工程与信息学报》 |2020年第2期|154-162|共9页
作者
徐沙; 罗霞;
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作者单位

西南交通大学交通运输与物流学院成都 611756;

综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室成都 611756;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类行车组织;
关键词
城市轨道交通; 快慢车; 停站方案; 能耗; 免疫遗传算法;

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