高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型研究

李智; 张琦; 孙延浩; 曾壹

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高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型研究

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cqvip:为提升高速铁路列车运行图的鲁棒性提出协同优化模型.基于多线路协同优化和多目标协同优化的思想,研究多条线路列车运行图的协同优化,并将列车运行图的鲁棒性分为晚点传播鲁棒性与换乘接续鲁棒性,对两种鲁棒性进行多目标协同优化建模.在建模过程中,将经济学中的边际效用递减规律引入对列车间缓冲时间的研究,提出并定义缓冲时间鲁棒性效用.结合我国具体国情、路情建立高速铁路列车运行图鲁棒性协同优化模型并进行案例分析,结果表明,该模型可有效提升高速铁路列车运行图的鲁棒性.

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来源
《交通运输系统工程与信息》 |2019年第5期|169-176|共8页
作者
李智; 张琦; 孙延浩; 曾壹;
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作者单位

中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所北京100081;

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心北京100081;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类列车运行组织及调度工作;
关键词
铁路运输; 高速铁路; 列车运行图; 鲁棒性; 协同优化;

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