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连续流交叉口信号协调配时及延误模型

         

摘要

为解决连续流交叉口车辆二次停车和人-车冲突问题,防止车辆排队溢出,破坏连续流交叉口稳定的运行状态,提出人-车信号协调优化控制策略.根据车流运行特征,协调主、预信号配时,优化信号相位方案,以车均延误最小为目标构建优化模型.通过仿真对比可知,本文模型计算的延误估算误差在5%以内.通过案例分析可知,现状方案南北左转车均延误和车均停车次数是优化方案的2倍以上,说明优化方案避免了车辆二次停车;从整个交叉口来看,优化方案在两种流量场景下,车均延误分别降低了27.8%、18.5%,提升了交叉口运行效率.通过敏感性分析发现,移位左转车道长度在100 m时,综合效益最佳.

著录项

  • 来源
    《交通运输系统工程与信息》 |2021年第3期|55-63|共9页
  • 作者单位

    招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆400067;

    自动驾驶技术交通运输行业研发中心(招商局重庆交通科研设计院有限公司) 重庆400067;

    哈尔滨工业大学 交通科学与工程学院 哈尔滨150090;

    招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆400067;

    自动驾驶技术交通运输行业研发中心(招商局重庆交通科研设计院有限公司) 重庆400067;

    招商局重庆交通科研设计院有限公司 重庆400067;

    自动驾驶技术交通运输行业研发中心(招商局重庆交通科研设计院有限公司) 重庆400067;

    重庆悦来投资集团有限公司 重庆401120;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 交通管制;
  • 关键词

    交通工程; 信号控制; 混合整数非线性规划; 连续流交叉口; 移位左转;

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