铁路隧道铺底结构动力响应分析

彭立敏; 黄林冲; 刘胜利

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采用空间非线性动力有限元理论和准静态荷载法,以多雨地区铁路隧道易出现翻浆冒泥等病害现象的轨下铺底结构为研究对象,建立了铁路隧道铺底结构的动载计算模型.对列车振动冲击荷载作用下隧道铺底混凝土结构四种计算工况的动力响应进行了数值模拟,并与模型试验测试结果进行比较分析,得出了主要结论:隧道铺底结构的使用寿命是由铺底材料的抗弯强度控制;竖向应力动力系数随深度的增加逐渐衰减;衰减系数随铺底底面的深度增加而减小,同种工况中随速度的增加而减小.这些研究结果为深入了解列车动载对隧道基底结构破坏的影响程度,较彻底地解决隧道基底破损所产生的病害问题提供了参考.

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来源
《振动与冲击》 |2006年第5期|175-179|共5页
作者
彭立敏; 黄林冲; 刘胜利;
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作者单位

中南大学土木建筑学院,长沙,410075;

中南大学土木建筑学院,长沙,410075;

中南大学土木建筑学院,长沙,410075;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类建筑设计;
关键词
铁路隧道; 铺底结构; 动力响应; 3-D有限元;

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