基于谱元法的车辆-轨道结构频域振动特性研究

吴神花; 雷晓燕

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基于谱元法的车辆-轨道结构频域振动特性研究

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基于谱元法建立车辆-轨道结构频域振动模型,其中轨道结构模拟为三层铁木辛柯梁,车辆部分考虑为整车模型,运用Lagrange方程实现车辆与轨道结构的耦合,并采用虚拟激励法将轨道不平顺模拟为虚拟荷载,通过求解车辆-轨道整体结构的谱元法方程,得到车辆-轨道结构在频域内的振动响应.结果表明:钢轨、轨道板和底座板的第一、二、四阶振动峰值分别由车体、转向架、车轮自振引起,其他振动峰值由轨道结构系统自振引起;钢轨、轨道板和底座板的振动能量分布在较宽的频率范围;在离开车辆一侧且距离端轮对2.5 m处,1～800 Hz内钢轨振动迅速衰减,当大于800 Hz时,钢轨振动衰减缓慢;在距离端轮对18 m处,25～1 171 Hz内钢轨振动衰减基本稳定;在距离端轮对20.5 m处,小于25 Hz时,钢轨振动随着离开端轮对距离的增加迅速衰减,当大于1 171 Hz时,钢轨振动则衰减较小.

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来源
《振动与冲击》 |2021年第5期|1-7|共7页
作者
吴神花; 雷晓燕;
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作者单位

华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013;

华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类振动、噪声及其控制;
关键词
谱元法; 铁木辛科梁; 虚拟激励法; 频率响应;

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