车轮多边形对蠕滑和临界速度的影响研究

吕小勇; 王勇; 张小平; 石俊杰

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车轮多边形对蠕滑和临界速度的影响研究

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通过分析轮轨蠕滑率和自由轮对的蛇行运动方程,得到轮对横移和摇头的相互耦合关系式;基于多体动力学软件UM建立某型高速动车组拖车动力学模型,对4种车轮多边形工况进行接触斑内的蠕滑力分析,研究车轮多边形对轮轨蠕滑特性和轮对横移的影响。结果表明:车轮多边形的阶数和幅值对轮轨蠕滑特性有较大的影响,总体上轮轨蠕滑力随车轮多边形阶数和幅值的增大而增大,当左右两侧车轮出现不同阶数主导的车轮多边形时,左右两侧车轮的纵向蠕滑力相差较大;两侧车轮多边形幅值的不同会破坏轮对的对中能力,高速运行时会出现蛇行失稳现象,并且车辆的非线性临界速度会随车轮多边形磨损的加剧而降低。

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来源
《机械制造与自动化》 |2023年第3期|180-184|共5页
作者
吕小勇; 王勇; 张小平; 石俊杰;
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作者单位

西南交通大学牵引动力国家重点实验室;

中车唐山机车车辆有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U260.331.1;
关键词
高速动车组; 车轮多边形; 轮轨蠕滑特性; 蛇行运动; 临界速度;

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