串联式混合动力车恒流发电控制方法的研究

张志; 吴艳苹; 刘旭东; 段建民

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串联式混合动力车恒流发电控制方法的研究

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对一辆串联式混合动力中巴车的辅助动力单元充电策略进行了研究,在动力系统简化模型的基础上,分析了辅助动力控制单元电流控制的工作原理.为提高其混合动力模式时对蓄电池充电的效率,提出了辅助动力单元恒流发电控制方法.在ADVISOR2002原控制策略模块的基础上,建立该控制算法模型,并进行了整车仿真.仿真结果表明,当采用65A恒流发电时,充电时间及燃油消耗均比恒温器控制策略有明显的下降,能够满足实际需要,为下一步实车实验奠定了基础.

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来源
《机械制造与自动化》 |2007年第4期|109-112|共4页
作者
张志; 吴艳苹; 刘旭东; 段建民;
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作者单位

河北省机电一体化中试基地,河北,石家庄,050081;

北京工业大学,电子信息与控制工程学院,北京,100022;

北京工业大学,电子信息与控制工程学院,北京,100022;

北京工业大学,电子信息与控制工程学院,北京,100022;

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正文语种 chi
中图分类电动汽车;
关键词
串联混合动力; 电动汽车; 辅助动力单元; 恒流发电;

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