独立悬架前轮定位参数对操纵稳定性影响分析

郑希江; 纪少波; 李淑廷; 张宏伟

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独立悬架前轮定位参数对操纵稳定性影响分析

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cqvip:前轮定位参数的改变对整车操纵稳定性会产生不同程度的影响。基于虚拟仿真技术,应用ADAMS与Solidworks建模相结合的方法建立单纵臂悬架整车参数化仿真模型,得到前后悬架的刚度和速度特性曲线。根据所选参数变量进行参数化仿真,得到外倾角、前束角以及轮距随轮跳的变化曲线,从而验证仿真模型的正确性。利用AMESim和ADAMS进行联合仿真,通过更改前桥初始定位参数,分别进行整车的稳态回转仿真试验、双移线仿真试验和方向盘角阶跃输入仿真试验。结果表明当主销后倾角增大时,车辆的横摆角速度和侧向加速度均减小,侧倾角响应时间变长,明显的提高了整车的操纵稳定性;单纵臂悬架在运动过程中,主销后倾角呈现动态的变化过程,通过优化使后倾角在一个限定的范围内,起到很好的作用。为同类单纵臂悬架选型及改进设计提供参考。

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来源
《机械设计与制造》 |2019年第7期|263-267|共5页
作者
郑希江; 纪少波; 李淑廷; 张宏伟;
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作者单位

莱芜职业技术学院山东莱芜 271100;

山东大学能源与动力工程学院山东济南 250061;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类机械制造工艺;变速器;
关键词
车辆; 单纵臂悬架; 前轮; 定位参数; 操纵稳定性; 模型;

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