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基于高模量沥青混合料的全厚式沥青路面结构优化设计研究

         
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通过采用高模量沥青混合料,对全厚式沥青路面结构进行了优化设计,根据不同路面材料参数,分别计算分析了3种全厚式沥青路面结构沥青层底拉应变与路基顶面压应变,得到了不同全厚式沥青路面结构层的厚度。结果显示,方案1中高模量沥青混合料层底的允许拉应变为72.0 ×10−6,路基顶面允许的压应变为230.5 ×10−6,可以满足结构所需的最小结构层厚度为9 cm;方案2中高模量沥青混合料层底的允许拉应变为70.5 ×10−6,路基顶面允许的压应变为230.5 ×10−6,可以满足结构所需的最小厚度为26 cm,为了便于施工可以将其分成8 cm、9 cm和9 cm。优化设计的全厚式沥青路面相比原方案有效降低了沥青层厚度,在满足相同荷载作用条件下,对全厚式沥青路面结构进行了降低成本优化,减小了路面结构因过度冗余设计所导致的资源浪费。

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