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汽车前轴用42CrMoH钢表面脱碳演变规律及控制

         
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采用42CrMoH钢制造的前轴表面存在0.10～0.15 mm深的完全脱碳层,严重影响了工件表面质量、硬度和疲劳性能.本工作通过等温加热实验,研究了加热温度对热轧态42CrMoH钢表面脱碳层类型和深度的影响,并综合分析了影响表面脱碳的因素.结果表明:保温时间为75 min时,42CrMoH钢在650～750℃和875～1250℃时,无完全脱碳层;完全脱碳层出现温度为750～875℃,完全脱碳层中铁素体为粗大的柱状晶,42CrMoH钢的一个完全脱碳的敏感温度为775～825℃,800℃时其完全脱碳层深度达到最大;42CrMoH钢部分脱碳也存在敏感温度(1150～1250℃),1200℃时,部分脱碳层深度达到最大.因此,为避免前轴表面出现完全脱碳层,42CrMoH钢热处理过程中的正火和淬火温度都应控制在875～885℃,且冷却过程中避免在750～875℃停留.此外,锻造余热淬火因省去正火和淬火加热过程,能有效地避免前轴表面出现完全脱碳层.

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