能源危机和环境污染是汽车工业的两大挑战,提高发动机的运行效率是关键.在建立发动机模型及电池SOC(state of charge)计算模型的基础上对并联式混合动力汽车(PHEV,parallel hybrid electric vehicle)的控制策略进行研究,设计了模糊控制策略来合理分配发动机、电机的输出转矩.并在此基础上,对传动系统参数进行优化,得到满足PHEV加速和爬坡性能的最小废气排放的传动系统参数.最后,对设计的模糊控制策略进行仿真,并与参数优化后的模糊控制策略进行对比.结果表明传动系统参数优化后,燃油经济性有所提高.
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