软弱地层环境下地铁盾构下穿铁路框架桥影响分析及应对措施

郑浩龙

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文章以杭州地铁 9 号线一期工程下穿沪杭铁路框架桥为背景,建立盾构下穿施工三维数值模型,分析软弱地层环境下地铁盾构隧道下穿施工对铁路框架桥的影响,提出多种确保铁路安全运营应对措施。施工过程中通过现场监测得出的数值分析表明,盾构隧道下穿施工中铁路框架桥最大沉降量为 6.72 mm;进行洞内注浆加固后,最大沉降量降为 4.76 mm;这说明在软弱地层环境下及时进行洞内注浆对抑制铁路框架桥的沉降变形具有显著效果。监测结果还表明,盾构右线施工对框架桥沉降变形的影响大于左线,且铁路框架桥最大沉降达到 6.9 mm;采取应对措施及时进行洞内二次注浆,可有效控制框架桥的持续沉降变形,使铁路框架桥处于安全可控状态。

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来源
《现代城市轨道交通》 |2022年第5期|48-53|共6页
作者
郑浩龙;
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作者单位

浙江数智交院科技股份有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类地基和基础的理论和计算;
关键词
地铁; 盾构隧道; 铁路框架桥; 软弱地层; 数值模拟; 应对措施;

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