基于时空效应的软土深基坑变形特性研究

苟学登; 杨琛; 宣伟琳; 苏轩彬; 任旭立; 田野

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基于时空效应的软土深基坑变形特性研究

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随着我国沿海地区的快速发展,地铁车站的深基坑工程越来越多,而沿海软土深基坑开挖需要考虑时空效应。通过建立了深厚软土地层地铁深基坑变形的数值模型,并结合实测数据进行了分析。研究结果表明:基坑开挖过程中地表沉降和地连墙墙体变形均存在时空效应,且变形主要发生在第3~5层土方开挖阶段;开挖完成后变形依然发生,但变化速率减缓,存在时间效应;通过钢支撑伺服来控制基坑标准段长边地连墙的变形,形成类似“W”形分布,可以有效降低地连墙最大水平位移值。通过对比分析数值模拟和实测数据,发现二者最大误差约1 mm,验证了数值模拟的准确性。该研究成果可为类似工程提供参考。

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来源
《市政技术》 |2023年第7期|168-175|共8页
作者
苟学登; 杨琛; 宣伟琳; 苏轩彬; 任旭立; 田野;
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作者单位

中国水利水电第四工程局有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类市内交通运输;
关键词
时空效应; 软土深基坑; 数值模拟; 变形监测;

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