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半柔性材料抗车辙面层的结构层位研究

         

摘要

半柔性路面是处置道路车辙难题非常有效的技术途径,针对半柔性路面材料存在的结构层位有争议的现状,对半柔性路面进行了Bisar软件结构模拟研究、全厚式车辙试验以及3年工程试验段对比,结果表明,半柔性路面材料最适合的层位是上面层,道路结构弯沉最小、承载能力最好;将高模量沥青混合料用作其下面层,所得组合结构抗车辙能力非常优异,整个结构的70℃动稳定度可高达25 200次/mm.

著录项

  • 来源
    《市政技术》 |2019年第4期|247-250|共4页
  • 作者单位

    江苏苏博特新材料股份有限公司;

    江苏南京211103;

    高性能土木工程材料国家重点实验室;

    江苏南京211103;

    江苏苏博特新材料股份有限公司;

    江苏南京211103;

    高性能土木工程材料国家重点实验室;

    江苏南京211103;

    江苏苏博特新材料股份有限公司;

    江苏南京211103;

    高性能土木工程材料国家重点实验室;

    江苏南京211103;

    江苏苏博特新材料股份有限公司;

    江苏南京211103;

    高性能土木工程材料国家重点实验室;

    江苏南京211103;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 柔性路面;
  • 关键词

    半柔性路面; 软件模拟; 结构层位; 全厚式车辙试验; 试验段; 抗车辙性能;

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