车辆半主动悬架系统平顺性联合仿真分析

贝绍轶; 赵景波; 刘勺华; 陈龙

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车辆半主动悬架系统平顺性联合仿真分析

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在车辆行驶平顺性的研究中,为弥补传统数学建模方法不能完全反映实际整车行驶动态特性的缺点,以多体动力学仿真软件SIMPACK为平台,建立某微型轿车的整车多体动力学模型.利用MATLAB设计基于八板块原理的半主动悬架模糊控制器,并进行基于SIMAT的联合仿真.仿真结果表明:车速为60km/h时,与被动悬架系统相比,采用模糊控制的半主动悬架系统的车身垂直加速度、车身俯仰角速度和车身侧倾角速度均方根值分别降低12.99%、10.19%和11.05%.多体动力学仿真可实现模型非线性化,较全面反映整车动态特性;基于模糊控制的半主动悬架系统可消减车身振动,有效改善整车的行驶平顺性.

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来源
《噪声与振动控制》 |2010年第6期|87-90|共4页
作者
贝绍轶; 赵景波; 刘勺华; 陈龙;
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作者单位

江苏技术师范学院,机械与汽车工程学院,江苏,常州,213001;

江苏技术师范学院,机械与汽车工程学院,江苏,常州,213001;

江苏大学,汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;

江苏大学,汽车与交通工程学院,江苏,镇江,212013;

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正文语种 chi
中图分类悬挂;
关键词
振动与波; 整车模型; 半主动悬架; 模糊控制; 联合仿真;

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