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变速器输出端起步粘滑异响分析与改进措施

         

摘要

通过对某车型在起步过程中出现"咔哒"异响现象进行分析,最终确定起步异响是由于变速器输出轴内端面与联轴器接触端面粘滑振动诱发产生.根据接触结构特点理论计算粘滑发生可能性并建立简化物理模型分析粘滑运动模式.分析与异响问题相关的各影响因素并提出多种工程化控制因素,最终采用在接触面间添加特制减摩垫圈改变接触结合界面动态摩擦特性的方法,使该车型起步异响问题得到有效解决.目前,国内外对传动系统中的粘滑问题研究较少,研究成果对后续车型开发设计中类似问题的规避具有重要指导意义.

著录项

  • 来源
    《噪声与振动控制》 |2019年第3期|128-132179|共6页
  • 作者单位

    重庆大学 汽车协同创新中心;

    重庆 400044;

    重庆长安汽车股份有限公司欧尚研究院;

    重庆 400023;

    重庆长安汽车股份有限公司欧尚研究院;

    重庆 400023;

    重庆长安汽车股份有限公司欧尚研究院;

    重庆 400023;

    重庆大学 汽车协同创新中心;

    重庆 400044;

    重庆长安汽车股份有限公司欧尚研究院;

    重庆 400023;

    重庆长安汽车股份有限公司欧尚研究院;

    重庆 400023;

    重庆大学 汽车协同创新中心;

    重庆 400044;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 机械设计、计算与制图;
  • 关键词

    声学; 变速器; 摩擦学; 粘滑振动; 异响控制;

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