高速列车风挡区域车内噪声特性及声学灵敏度分析

蒋文杰; 张捷; 李志辉; 田彩; 贺义; 肖新标

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高速列车风挡区域车内噪声特性及声学灵敏度分析

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cqvip:对不同运行速度下的高速列车风挡区域车内噪声进行测试,获取风挡区域车内噪声特性及其随速度的变化规律。采用50通道球形声阵列,识别出风挡区域车内噪声的声源分布。进而,基于统计能量分析方法建立高速列车风挡区域车内噪声预测模型,调查风挡区域激励源输入幅值、风挡隔声以及缝隙大小对该区域车内噪声的影响。研究结果表明:风挡区域车内噪声呈现宽频特征,主要声源位于风挡底部。风挡区域车内噪声对转向架区域噪声声源激励、风挡隔声以及风挡等效泄露面积的灵敏度依次为0.9、-0.8和0.2。灵敏度绝对值越高,说明该参数对风挡区域车内噪声的影响越大。进一步结合风挡区域车内噪声的频谱特性,可制定相应的减振降噪措施。相关结果可为高速列车风挡区域减振降噪设计提供依据和参考。

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来源
《噪声与振动控制》 |2020年第1期|147-153|共7页
作者
蒋文杰; 张捷; 李志辉; 田彩; 贺义; 肖新标;
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作者单位

西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都 610031;

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正文语种 chi
中图分类车辆噪音及防止;
关键词
声学; 高速列车; 车内噪声; 风挡; 统计能量分析; 隔声;

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