离散支承梁分段动力学建模方法

吴浩慜; 邵济明; 卢健; 王熙; 杨斌堂

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离散支承梁分段动力学建模方法

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摘要

为了更准确分析轨道交通振动与噪声的成因及传播机理,需要构建车辆-轨道耦合模型,模拟在移动载荷作用下全系统的动力学响应,其中,轨道结构振动方程作为模型中的重要组成环节,其求解方法对于模型数值分析的计算精度有直接影响.常用求解方法—Rayleigh-Ritz法是将简支梁的各阶振型作为基函数,通过模态叠加法求得轨道在外部激励作用下的动力学响应.然而,当轨道计算长度不足、周期支承特性缺失时,基于有限长简支梁得到的振型函数不能充分表征轨枕的离散支承特性,因此,针对一般离散支承梁,提出一种分段建模方法,通过边界条件把轨枕的约束作为弹性恢复力纳入轨道模型中,而不是作为外力项,从而求解出更符合实际的修正振型函数以及固有频率.进一步,对比动力学建模与有限元仿真结果,验证了所提方法在其适用范围内的精确性和有效性.

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来源
《噪声与振动控制》 |2021年第6期|12-18|共7页
作者
吴浩慜; 邵济明; 卢健; 王熙; 杨斌堂;
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作者单位

上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海 200240;

上海宇航系统工程研究所上海 201109;

上海宇航系统工程研究所上海 201109;

西南交通大学机械工程学院成都 610031;

上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海 200240;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类线性振动;
关键词
振动与波; 轨道结构振动方程; 离散支承梁; 修正振型函数; 边界条件;

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