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用户侧电动汽车放电策略及其经济效益评估

         

摘要

电动汽车是一种分散式的储能装置,基于电动汽车-电网互动技术V2G (vehicle to grid),合理的调度策略可以激发其较多的潜在价值.首先具体分析每一项潜在价值,建立用户侧电动汽车经济效益评估模型;然后应用粒子群算法,以经济效益最大为目标函数,在不增加电池充放电循环次数的前提下,利用电动汽车支持用户高峰用电并提高供电的可靠性,得到电动汽车各时段的放电功率.算例结果证明了该模型和控制策略的有效性.

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