公交停靠站影响下的快速路出口通行能力计算

张洪宾

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公交停靠站影响下的快速路出口通行能力计算

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准确评价公交停靠站设置在出口附近对出口通行能力的影响,为采取有效的交通设计与管理措施提供依据.根据公交停靠站设置在出口上游和下游两种情况,考虑公交停靠站有无公交车排队溢出,运用间隙接受理论和排队论,建立两种情况下的快速路出口通行能力模型,通过仿真对模型进行验证.结果表明:模型具有较高的精度和可靠型;随着公交车到达率的增大,公交停靠站设置在出口上游时出口通行能力下降更显著;当公交车到达率低于240辆/h时,泊位数的增加对两种情况下的出口通行能力基本没有影响;出口流量的变化对两种情况的出口通行能力影响不大.

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来源
《科学技术与工程》 |2021年第6期|2502-2506|共5页
作者
张洪宾;
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作者单位

山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255000;

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正文语种 chi
中图分类 U491.223;
关键词
公交停靠站; 出口; 通行能力; 间隙接受理论; 排队论;

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