冷却系统节温器部件的流阻分析及结构改进

谭礼斌; 袁越锦; 黄灿; 王萍

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冷却系统节温器部件的流阻分析及结构改进

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某摩托车冷却系统阻力偏大,造成冷却系统漏水现象,经排查初步原因为散热器及节温器管路的总体阻力较大。为研究冷却系统节温器部件的流阻大小,采用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)分析软件STAR-CCM+对节温器部件流场进行了数值模拟。为降低节温器全闭状态下小循环流阻,研究了大节温器、双节温器、小循环连接管路内径对该阻力的影响。结果表明节温器全闭状态下小循环流阻为187 kPa,对冷却系统总阻力影响较大;大节温器、双节温器结构可有效降低节温器全闭状态下小循环流阻,但在节温器全开时流经小循环的冷却液流量占比增加较大且成本高。在原节温器状态下,小循环连接管路内径增大,小循环流阻明显降低,而流经小循环的冷却液流量占比增大,该节温器结构的小循环连接管路内径不宜大于13 mm。结合成本和快速应对冷却系统阻力偏大的问题,建议小循环连接管路选择12.2 mm直角弯管状态,小循环流阻降低34.8%,流经小循环的冷却液流量占比为36%。研究结果可为阻力评估及结构改进提供仿真数据参考。

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来源
《科学技术与工程》 |2022年第21期|9381-9388|共8页
作者
谭礼斌; 袁越锦; 黄灿; 王萍;
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作者单位

陕西科技大学机电工程学院;

隆鑫通用动力股份有限公司技术中心;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类整车性能计算;
关键词
冷却系统; 节温器; 小循环; 流阻; 流量占比;

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