新京沪铁路最优化选择--时速200公里快速轮轨

李玉山

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从中国13亿人口的有效需求出发,汲取"铱星"通讯系统和超声速"协和"号飞机运营失败的教训,提出了新京沪铁路投资建设必须选择"最优化"而不是"最高速";在中长距离上,选择8～12 h旅行时间的"夕发朝至"列车具有最优化性价比;论述了中国铁路发展目标的最优化选择--时速200 km的电气化快速轮轨技术,符合幅员辽阔的中国现实社会经济基础发展的需要,符合中国的国情;分析了在能源危机日益深重的历史时代,时速400 km的"磁悬浮"和时速300 km的"高速轮轨"将造成国家难以承受的社会经济资源的巨大浪费和运营亏损.

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来源
《中国工程科学》 |2004年第12期|7-12|共6页
作者
李玉山;
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作者单位

渤海船舶重工有限责任公司,辽宁葫芦岛,125004;

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正文语种 chi
中图分类电气化铁路;磁浮铁路;高速铁路;
关键词
京沪铁路; 最优化选择; 磁悬浮; 高速轮轨; 时速200 km快速轮轨;

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