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李杰; 周安德; 谢红兵; 陈三猛; 于建顺;
中车株洲电力机车有限公司;
欧盟动车组; 客室隔断; 车辆防火; TSI;
机译:动车组多样化的微观基础:对政府偏好和动车组可持续性的研究
机译:是什么导致汇率波动?选定的动车组成员和动车组成员国候选人的证据;
机译:经济相互依存和共同的随机趋势:动车组和非动车组股票市场的比较分析
机译:易于使用隔断壁耐火性耐火性的实验研究(第1部分)检查检查和检查性能
机译:动车组前后:金融一体化,货币政策和福利变化。
机译:持续手动控制中的耐火度:耐火持续时间是内在的还是取决于外部系统的特性?
机译:研究了高温暴露后各种混凝土高温曝光机械性能各种混凝土的机械性能。考虑到高层建筑中垂直元件的抗压强度要求,测试了35,80,100和150MPa各种设计强度的混凝土试样。特别是,在这项研究中,掺入钢纤维对耐火性的影响。实验结果表明,耐火性取决于设计强度和钢纤维含量。在暴露于100-400°C的温度时,80-100MPa的设计强度为35MPa或高性能混凝土(HPC)的正常强度混凝土(NSC)不会击落。然而,当HPC含有1体积的钢纤维的百分比时,爆炸性剥落发生在300℃。超高性能混凝土(UHPC)的设计强度为150 MPa和1.5 Vol。钢纤维的百分比也显示出300℃的剧烈剥落。本研究中发现的实验结果可以有助于更好地了解在火灾中的HPC和UHPC的行为以及钢纤维对耐火性的作用。
机译:用于高级动车组的pLss可变氧气调节器(VOR)的氧气兼容性和挑战性测试。
机译:内衬耐火隔断钢板的隔热板和内衬耐火隔断壁的隔热板的联合结构。
机译:动车组动车组离线变量监测系统及方法
机译:用于门或隔断的耐火三明治结构-包括在两侧覆盖有耐火材料的内芯,耐火材料在热作用下会膨胀,从而形成绝缘泡沫层
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