基于运行速度的城市隧道出口与地面道路平交口理想衔接距离研究

刘计顺; 陈海军; 张聚文

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基于运行速度的城市隧道出口与地面道路平交口理想衔接距离研究

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隧道出口与地面道路衔接受诸多条件限制,目前相关规范给出的相应指标在某些条件下偏小,项目实际设计中简单套用相关规范指标不甚合理。依托衢州荷一路过江隧道工程,结合驾驶员角度基于运行速度建立隧道出口距地面道路平交口安全距离计算模型。《城市地下道路工程设计规范》要求的隧道接地点与下游道路平交口距离与本文提出的隧道出口距地面道路平交口安全距离一致,基本适用于有敞口段构造的城市隧道。对于无敞口段构造的城市隧道而言,困难情况下隧道出口距灯控平交口距离不能按照规范最小值1倍停车视距,应不小于1.5倍停车视距。此外,从驾驶员舒适度角度考虑,采用SIANAL^(94)平交口车辆排队长度模型建立理想的隧道出口距地面道路平交口距离计算模型,得出当单车道车辆排队长度过长时相关规范指标不再适用,设计中应对有无敞口段的城市隧道区别处理,结合各向交通量车辆排队长度、车道数等计算项目所需的实际距离。最后,在衢州荷一路过江隧道工程设计过程中有针对性地提出优化衔接措施。

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来源
《隧道建设（中英文）》 |2023年第8期|1387-1395|共9页
作者
刘计顺; 陈海军; 张聚文;
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作者单位

中铁隧道勘察设计研究院有限公司;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类隧道工程;
关键词
城市隧道; 平交口; 运行速度; 安全距离; SIANAL94计算模型; 理想距离;

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