成都某地铁车站排桩支护结构受力变形规律研究

陈泽昌; 毛坚强; 刘建国

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成都某地铁车站排桩支护结构受力变形规律研究

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为了研究排桩支护结构的受力变形规律,指导基坑的信息化施工,针对成都某地铁车站基坑的地质条件较差、开挖深度较大(23 m)、支护形式较复杂(排桩+4道钢管支撑)的特点,对基坑的施工过程进行了精心监测,并建立了三维有限元模型,应用ABAQUS软件对基坑的开挖过程进行数值模拟。通过计算结果与监测结果的对比分析发现:1)多支点排桩支护结构的桩身水平位移曲线通常呈"弓形"分布,第1道支撑对减小桩顶位移有非常重要的作用;2)支撑的设置对减小桩身弯矩有重要作用;3)支撑轴力会受到相邻支撑设置的影响;4)计算桩后土压力与朗肯主动土压力、静止土压力均有差异。

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来源
《隧道建设（中英文）》 |2012年第3期|309-314|共6页
作者
陈泽昌; 毛坚强; 刘建国;
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作者单位

深圳市市政设计研究院有限公司;

西南交通大学土木工程学院;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类特殊形式基础;
关键词
成都地铁车站; 基坑; 排桩; 监测; 数值模拟; 受力变形;

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