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泥水盾构隧道开挖面被动破坏研究进展

         

摘要

泥水盾构施工过程中,压力舱内泥浆压力梯度很难与地层土水压力梯度保持一致,尤其是大断面时,其顶部泥浆压力显著大于地层土水压力,致使开挖面面临严峻的被动破坏风险,因此有必要对盾构隧道开挖面被动破坏的研究进展进行总结和分析,指出泥水盾构砂土地层开挖面被动破坏研究中存在的问题。从极限分析法等理论研究、数值模拟及模型试验3个方面总结盾构隧道开挖面被动破坏研究进展,并分析研究中存在的问题。主要结论如下:1)目前缺少砂土地层中泥浆冲破泥膜、发生劈裂破坏及其对开挖面稳定性影响的相关研究;2)受到试验条件的限制,尚未开展大直径开挖面被动破坏,尤其是气压支护-带压开舱等危险工况下开挖面稳定的离心模型试验;3)离心模型试验采用刚性板模拟盾构开挖面,与土体实际的受力和变形情况存在较大的差异。最后,对今后的主要研究方向提出建议。

著录项

  • 来源
    《隧道建设(中英文)》 |2018年第4期|P.57-63|共7页
  • 作者单位

    [1]河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室;

    江苏南京210098;

    [2]河海大学土木与交通学院;

    江苏南京210098;

    [1]河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室;

    江苏南京210098;

    [2]河海大学土木与交通学院;

    江苏南京210098;

    [1]河海大学岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室;

    江苏南京210098;

    [2]河海大学土木与交通学院;

    江苏南京210098;

    [3]中交第一公路工程局有限公司;

    北京100024;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 CHI
  • 中图分类 隧道工程;
  • 关键词

    泥水盾构; 开挖面; 砂土地层; 被动破坏; 模型试验;

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