设置小交路的T型地铁换乘站方案研究

张彤松

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城市核心区的地铁换乘站一般位于繁华地带,车站规模较大、附属建筑较多,且受到线路3站2区间方案的制约,车站方案设计复杂。如果换乘站的其中1条线路设置了小交路,则车站方案设计难度进一步加大,小交路清客的瞬时集中客流与进站、候车、换乘客流形成对冲,增加客流组织难度。以常规的2线十字交叉换乘站为例,通过分析清客过程中的4种工况,采用静态计算方式分析清客状态下的侧站台占用宽度。研究结果表明:考虑小交路时,采用静态计算的站台宽度较正常情况大,同时,由于客流对冲形成的客流无序状态将进一步加剧侧站台的压力。最后结合案例分析,提出加宽侧站台和增加1个侧站台2种方案,并建议尽量避免将小交路设置在客流量较大的换乘车站。

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来源
《隧道建设（中英文）》 |2020年第7期|P.1011-1016|共6页
作者
张彤松;
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作者单位

中铁城市发展投资集团有限公司四川成都610000;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类设计;
关键词
小交路; 地铁换乘站; 客流流线; 侧站台; 静态计算;

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