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【2h】

User-based representation of time-resolved multimodal public transportation networks

机译：时间分辨的多式联运网络的基于用户的表示

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摘要

Multimodal transportation systems, with several coexisting services like bus, tram and metro, can be represented as time-resolved multilayer networks where the different transportation modes connecting the same set of nodes are associated with distinct network layers. Their quantitative description became possible recently due to openly accessible datasets describing the geo-localized transportation dynamics of large urban areas. Advancements call for novel analytics, which combines earlier established methods and exploits the inherent complexity of the data. Here, we provide a novel user-based representation of public transportation systems, which combines representations, accounting for the presence of multiple lines and reducing the effect of spatial embeddedness, while considering the total travel time, its variability across the schedule, and taking into account the number of transfers necessary. After the adjustment of earlier techniques to the novel representation framework, we analyse the public transportation systems of several French municipal areas and identify hidden patterns of privileged connections. Furthermore, we study their efficiency as compared to the commuting flow. The proposed representation could help to enhance resilience of local transportation systems to provide better design policies for future developments.
机译：具有多种共存服务（如公共汽车，电车和地铁）的多式联运系统可以表示为时间分辨的多层网络，其中连接同一组节点的不同运输方式与不同的网络层相关联。由于可以公开访问的数据集描述了大城市地区的地理局部运输动态，因此它们的定量描述最近成为可能。技术进步要求新颖的分析，它将早期建立的方法结合起来并利用数据固有的复杂性。在这里，我们提供了一种新颖的基于用户的公共交通系统表示形式，该表示形式结合了表示形式，考虑了多条线路的存在并减少了空间嵌入的影响，同时考虑了总旅行时间，其在时间表中的可变性并考虑了记下必要的转账次数。在将较早的技术调整为新颖的表示框架之后，我们分析了法国多个市政区域的公共交通系统，并确定了特权连接的隐藏模式。此外，我们研究了与通勤相比的效率。拟议的代表制可以帮助增强当地交通系统的弹性，从而为未来的发展提供更好的设计政策。

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