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【24h】

MRJから見るべきこれからの日本の航空機開発: 国産機から国際機へ

机译:从MRJ看日本飞机未来的发展:从国内飞机到国际飞机

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摘要

1962年7月11日午後1時、戦後初の国産旅客機YS-11が新三菱重工(当時)名古屋航空機製作所の小牧工場でロールアウトした。それから52年3か月、待ちわびた国産ジェツト旅客機MRJがロールアウトした。航空機、ことに旅客機が持つ魅力は鳥のように空を飛びたいという誰もが持つ素朴な夢をかなえてくれるのと同時に、技術発展を促し量産が雇用を生むのは誰もが頷くことだ。入念に造りこまれた機体を前に、会場で1964年の東京五輪開催前の高揚感を感じた来賓もいたに違いなく、式典開催前に映し出された「MRJを世界一に!」「全力で主翼解析を行いました」などの社員のメッセージも一つのヤマ場を越えた喜びを表していた。
机译:1962年7月11日下午1时,战后的第一架国内客机YS-11在新的三菱重工(当时)名古屋飞机厂的小牧工厂推出。在那之后的52年零3个月,期待已久的国内喷气客机MRJ推出了。飞机,特别是客机的吸引力在于,它们都实现了像鸟一样在空中飞行的简单梦想,而与此同时,每个人都点头表示愿意促进技术发展和大规模生产创造就业机会。 ..在精心制作的飞机前,一定有一些客人在1964年东京奥运会举行之前感到兴高采烈,“ MRJ是世界上最好的!”员工的信息,例如“我在日本进行了机翼分析”。

著录项

  • 来源
    《航空情報》 |2015年第1期|40-41|共2页
  • 作者

    駿河直人;

  • 作者单位

    航空ジャーナリスト協会;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
  • 中图分类
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