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摘要

I read Richard Gardner's article Towards tomorrow's cockpit (AI, September 2010) with both interest and, when I read that 'Tomorrow's cockpit will be safer, simpler, easier to train for...' a feeling that we've been here before. When the 'glass cockpit' arrived it allowed flight, navigation and systems information to be displayed in quite different ways to the traditional instrumentation we were all used to, but much was changed, as suggested in the article, 'because it could be', not because it would be any better. Arguably, the new flight instrument displays are inferior, lacking intuitive rate information, for example, and confusing flight path vector with attitude information.
机译:我读了理查德·加德纳(Richard Gardner)的文章《迈向明天的驾驶舱》(AI,2010年9月),同时我读到“明天的驾驶舱将更安全,更简单,更容易训练……”,这是我们以前来过这里的感觉。当“玻璃座舱”到达时,它可以以与我们惯用的传统仪表完全不同的方式来显示飞行,导航和系统信息,但正如文章中所建议的那样,做了很多更改,“因为可能是”,不是因为这样会更好。可以说,新的飞行仪表显示质量较差,例如缺乏直观的速率信息,并且使航迹矢量与姿态信息混淆。

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  • 来源
    《Aerospace international》 |2010年第10期|p.35|共1页
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