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【24h】

Les aéroports européens veulent doper les investissements privés

机译：欧洲机场希望增加私人投资

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A côté des compagnies aériennes, les aéroports ont parfois bien du mal à se faire une place, tant sur la scène médiatique que sur les agendas des responsables politiques. Leur impact économique est pourtant énorme, comme l'a rappelé Augustin de Romanet, président d'ADP, en ouverture du symposium ACI consacré aux investissements aéroportuaires. « II a été démontré que l'augmentation de 10 % de la connectivité aérienne crée 0,5 % de PIB en plus », confie-t-il d'emblée. Moteurs de l'économie, les aéroports jouent pleinement leur rôle. Les dix-huit plus gros aéroports d'Europe (50 % du trafic) ont investi, de 2005 à 2015, 53 Md€ (dix fois plus que le plan Juncker) pour augmenter leur capacité d'accueil de 177,4 millions de passagers. Une augmentation de capacité supérieure à la croissance du nombre de passagers (+ 168,5 millions dans le même temps) qui s'accompagne également d'une croissance remarquable de la connectivité : + 10,7 % de lignes directes, + 51,6 % de lignes indirectes.
机译：除了航空公司，机场有时在媒体界和政治领导人的议程上都很难找到位置。然而，正如ADP总裁奥古斯丁·德·罗曼涅特（Augustin de Romanet）在ACI专门讨论机场投资的研讨会开幕式上回顾的那样，它们的经济影响是巨大的。他说：“事实证明，空中连通性增加10％，GDP就会增加0.5％。”作为经济的引擎，机场发挥着应有的作用。从2005年到2015年，欧洲18个最大的机场（占交通量的50％）投资了530亿欧元（是容克计划的十倍），以将其接待能力提高1.774亿旅客。运力的增长大于乘客数量的增长（同时增加1.685亿），同时还伴随着连通性的显着增长：直接线路增加了10.7％，增加了51.6间接行的百分比。

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    《Air & Cosmos》 |2016年第2524s期|53-53|共1页
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