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Premiers choix techniques pour le Boeing 737 MAX

机译：波音737 MAX的首个技术选择

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Un moteur d'1,73 m de diamètre, un allongement du train avant et une nouvelle pointe arrière sont au programme du 737 NG remotorisé. Annoncé en fanfare le 30 août dernier, le Boeing 737 MAX commence à se dévoiler un peu plus sur le plan technique. Boeing a terminé la semaine dernière une première revue de conception qui a permis de sceller certains des grands choix techniques. Et à l'occasion d'une conférence organisée le 3 novembre dernier par la banque Goldman Sachs, Jim Albaugh, président des avions commerciaux chez Boeing, a dévoilé que le 737 MAX serait doté de moteurs d'un diamètre d'1,73 m (68 pouces), ce qui impliquera un allongement de "15 à 20 cm" du train d'atterrissage avant.
机译：直径1.73 m的发动机，前轴的延伸和新的后部尖端都在737 NG发动机的改装计划中。波音737 MAX于8月30日大张旗鼓地宣布，开始在技术层面上进一步展示自己。波音公司上周完成了其首次设计审查，从而确定了一些重大的技术选择。在11月3日由高盛银行组织的一次会议上，波音公司商用飞机总裁吉姆·阿尔博（Jim Albaugh）宣布737 MAX将配备直径为1.73 m的发动机（68英寸），这将使前起落架的长度延长15至20厘米。

著录项

  • 来源
    《Air & Cosmos》 |2011年第2287期|p.32-33|共2页
  • 作者

    François Julian;

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