Il fut un temps où l'on parlait partenariat et alliance stratégique entre Air France et Lufthansa. Un accord en bonne et due forme fut même signé. C'était à la fin des années 1980 et au début des années 1990, une époque où les compagnies aériennes étaient entre les mains des Etats et où les "politiques" passaient leur temps à faire du transport aérien "en chambre". Ce "bon vieux temps" n'est plus. Il s'est effacé devant les réalités du marché : Air France et Lufthansa se ressemblent trop pour pouvoir vivre ensemble. Vingt ans après. Vingt ans après, les deux compagnies se livrent désormais à une concur-rence "au couteau". Chacune cherche à "pil- ler" le marché intérieur de l'autre pour mieux le rabattre sur ses plates-formes de corres- pondances respectives. Le transport aérien vit à l'heure du "hub" et tout est bon pour le nourrir. Car, pour que cette machine complexe soit rentable, il faut du volume. Et ce volume, il faut aussi aller le chercher ailleurs que sur son "marché historique" ou "national".
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