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CSAR-X's Decade of Difficulty

机译:CSAR-X的十年难题

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摘要

First acquired in the 1980s, the Pave Hawks were experiencing declining readiness rates a decade ago.rnThe Joint Requirements Oversight Council therefore approved a mission-needs statement for a replacement helicopter in 1999, initiating the CSAR-X program.rnAfter an extensive process to draft requirements and solicit bids for new rescue helicopters, the Air Force announced on Nov. 9, 2006 it had chosen the HH-47, a modified version of Boeing's widely used twin-rotor Chinook. The HH-47 was a surprise winner, beating out proposals from Sikorsky and a Lockheed Martin-AgustaWestland team.
机译:帕夫·霍克斯(Pave Hawks)最早是在1980年代购置的,十年前的战备率却在下降。因此,联合需求监督委员会于1999年批准了替换直升机的任务需求声明,从而启动了CSAR-X计划。美国空军要求购买新的救援直升机,并于2006年11月9日宣布选择使用HH-47,这是波音广泛使用的双旋翼式奇努克飞机的改良版。 HH-47击败了西科斯基和洛克希德·马丁·奥古斯塔·韦斯特兰团队的建议,获得了意外的胜利。

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    《Air Force and space digest》 |2009年第11期|49|共1页
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