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A new altitude

机译：新高度

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"We are the only airline within the Lufthansa Group without one single aircraft on order," said Austrian Airlines' Chief Executive Officer Alexis von Hoensbroech. And this is despite Austrian now being the fastest-growing carrier within the German-led airline group, in which it is also its smallest long-haul carrier. Operating just 12 aircraft for intercontinental routes, within the Lufthansa Group it is even smaller in this respect than Brussels Airlines. Ten years ago, Austrian Airlines (AUA) was almost bankrupt, in 2008 amassing losses of almost €430 million before Lufthansa took over in 2009. A decade on, it's a different picture: AUA had a record year in 2017 and it has been profitable for six years. Von Hoensbroech, who joined Austrian from Lufthansa in August 2018, knows better than most why AUA isn't going to get new aircraft yet as he was the executive who oversaw the integration of Austrian into the group in his former job. Vienna, Austria's capital and Austrian's hub, is one of four Lufthansa Group hubs but it is the smallest, resulting in lower yields and revenues for Austrian compared to the other group carriers.
机译：奥地利航空首席执行官Alexis von Hoensbroech表示：“我们是汉莎航空集团内唯一没有订购一架飞机的航空公司。”尽管奥地利航空现在是德国领导的航空公司集团中增长最快的航空公司，但它也是其最小的长途航空公司。在汉莎航空集团内部，仅运营12架用于洲际航线的飞机，在这方面，它甚至比布鲁塞尔航空还要小。十年前，奥地利航空（AUA）几乎破产，在2009年汉莎航空接手之前，其累积亏损近4.3亿欧元。十年后，情况有所不同：AUA在2017年创下了创纪录的一年，并已实现盈利六年。冯·霍恩斯布鲁克（Von Hoensbroech）于2018年8月从汉莎航空（Lufthansa）加入奥地利航空，他比大多数人最了解为什么AUA仍不打算购买新飞机，因为他是高管，负责监督奥地利航空在其先前工作中的融入工作。维也纳是奥地利的首都和奥地利的枢纽，是汉莎航空集团四个枢纽之一，但规模最小，与其他集团航空公司相比，奥地利人的收益和收入较低。

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