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FLRAAModernising the Army

机译:陆军现代化

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摘要

The Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) campaign falls under the US Army Futures Command's wider Future Vertical Lift (FVL) portfolio, alongside its sister project, the Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) campaign, which was featured in the March issue of AIR International. FLRAA seeks to provide a successor to the venerable UH-60 Black Hawk twin-engine, medium-lift utility helicopter. Developed by Sikorsky, the UH-60 first flew in October 1974 and joined the US Army's ranks with the 101st Combat Aviation Brigade in June 1979, More than 1,000 suitable and survivable in a 2030 threat environment." It seeks a platform which has the potential to increase its capabilities - following a modular open-systems approach - and maintain its relevance over a 50-year useful lifespan. It must also be in line with the army's affordability objectives, including an average unit manufacturing cost capped at US$43m, The service aims to field the FLRAA by early 2030, two years after it plans to accept the first operational examples of its FARA platforms.
机译:未来远程突击飞机(FLRAA)运动属于美国陆军未来司令部更广泛的未来垂直升力(FVL)产品组合,其姊妹项目“未来攻击侦察飞机(FARA)”运动在3月刊AIR国际。 FLRAA寻求为古老的UH-60黑鹰双引擎中升多功能直升机提供后继产品。 UH-60由西科斯基公司(Sikorsky)开发,于1974年10月首飞,并于1979年6月加入第101战斗航空旅,在2030年的威胁环境中有1000多架合适并可以存活。”它寻求一个有潜力的平台按照模块化的开放系统方法来提高其能力,并在50年的使用寿命内保持相关性,还必须符合军队的可负担性目标,包括平均单位制造成本上限为4300万美元,该服务的目标是到2030年初将FLRAA投入使用,这是该公司计划接受FARA平台的首个运营实例两年后。

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    《Air International》 |2020年第4期|90-95|共6页
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