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机译：瑞安航空的革命

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Ryanair has revolutionised air travel in Europe. It was not the first low-cost carrier, but it has become one of the most successful. How has this happened and how will it cope with rising fuel costs? It sounded like a joke, but when Ryanair Chief Executive Michael O'Leary told his bigger and better-established competitors that "the Paddies are coming", it turned out to be more of a prediction. That was in 2004 at a low-fare airline industry conference. Two years later, the Dublin-based budget carrier had soared past its rivals to become the number one airline in the world, based on the number of international passengers it had flown.

机译：瑞安航空彻底改变了欧洲的航空旅行。它不是第一家低成本航空公司，但它已成为最成功的航空公司之一。这是怎么发生的，它将如何应对不断上涨的燃料成本？这听起来像是在开玩笑，但是当瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）告诉他更大更老的竞争对手“稻田来了”时，事实证明，这更多的是预言。那是在2004年的廉价机票行业会议上。两年后，这家总部位于都柏林的廉价航空公司以其飞行的国际旅客人数为基础，飞跃超过了其竞争对手，成为全球排名第一的航空公司。

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《Air International》 |2008年第6期|p.38-41|共4页
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原文格式 PDF
正文语种 eng
中图分类航空;
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机译：图6：（a）全面视图中的M. Hanaqe负责人，Faceent0249834（Ryan Perry）; （b）M. Hanaqe的中肉瘤，概况，Casent0249834（Ryan Perry）; （c）全面视图中的M. Jizane的头部，Casent0913806（将ericson）; （d）剖面型M. Jizane在概况中，Casent0913806（将ericson）; （e）全面景色的M. Fayfaense负责人，Fasent0249833（Ryan Perry）; （f）在概况中的M. fayfaense的加速者，Casent0249833（Ryan Perry），www.antweb.org，在CC下获得许可3.0被未经许可。关键插图。

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