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How Things Work:Stopping the A380

机译：运作方式：停止A380

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Truth be told, in the megaliner's braking system, thrust reversers are the least critical components. Airliners are not required to have thrust reversers, and only the two inboard engines on the A3 80 are equipped with them. The decision not to install reversers on the A380's two outboard engines saved weight and lowered the chances that those engines, which sometimes hang over runway edges, would be damaged by ingesting foreign objects. The two reversers do help slow the A380—but not by much. In fact, unlike the thrust reversers on most airliners, including the Boeing 747 jumbo, they do not stop the aircraft in a shorter distance than brakes and spoilers alone. They do, however, take some of the strain off the brakes and are useful if water or snow makes the runway slippery.
机译：说实话，在大班机的制动系统中，反向推力器是最不重要的部件。飞机不需要配备推力反向器，只有A3 80上的两个舷内发动机都配备了它们。不在A380的两个舷外发动机上安装反向器的决定减轻了重量，并降低了有时挂在跑道边缘的那些发动机因摄入异物而受损的可能性。两个反向器确实有助于减慢A380的速度，但幅度不大。实际上，与大多数飞机（包括波音747超大型飞机）上的推力反向器不同，它们不会比单独的制动器和扰流板更短的距离停止飞机。但是，它们确实可以减轻制动器的压力，如果水或雪使跑道滑行，则很有用。

著录项

  • 来源
    《Air and Space》 |2011年第3期|p.48-49|共2页
  • 作者

    MARK HUBER;

  • 作者单位

    @;

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  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
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