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【24h】

Stepping back

机译:后退

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摘要

The best thing we can say about the European Commission's ruling on Ryanair's subsidy at Charleroi is that it will start the definition of guidelines for airports and airlines to use in constructing future route development deals (see News Briefs, this issue). But it is just the start, as the ruling raises more questions than it answers. What are the implications for tour operators―in Europe often the same company as the charter airline―who enter into an agreement with an airport for a certain price for a specified operation, asks David Stroud, MD of Airport Strategy and Marketing?
机译:关于欧洲委员会对瑞安航空在沙勒罗瓦(Charleroi)的补贴的裁决,我们能说的最好的事情是,它将开始定义机场和航空公司用于构建未来航线开发交易的准则(请参阅本期新闻简报)。但这仅仅是一个开始,因为该裁决提出了更多的问题而不是答案。机场战略与市场营销学博士戴维·斯特劳德(David Stroud)问道,对于旅行社来说,这对旅行社有何影响?在欧洲,这家旅行社通常与包机航空公司同属一家公司,并为指定的运营商以一定的价格达成协议。

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