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This Falcon May Be a Phoenix

机译：这只猎鹰可能是凤凰

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Nobody promised James Hogan a rose garden when he took over as president and CEO of Gulf Air on May 12, 2002. Indeed, until three of the "flying falcon's" four owners agreed to a do-or-die recapitalization at the . end of that month, the former COO of bmi british midland didn't know whether he would be presiding over a rebirth or a funeral of one of the region's oldest airlines. Today those dark days appear to be receding into memory. Gulf Air is in the first year of a three-year strategic recovery bid unanimously endorsed in December by its trinational owners―Bahrain, Abu Dhabi and Oman―who are in the process of injecting Bd90 million ($238.7 million) to provide the financial muscle behind Hogan's restructuring. The fourth member, Qatar, pulled out of the quartet last spring, reportedly convinced that the airline could not right itself in time to stave off collapse.
机译：2002年5月12日，詹姆斯·霍根（James Hogan）接任海湾航空公司（Gulf Air）总裁兼首席执行官时，没有人答应过玫瑰园。的确，直到“飞行猎鹰”的三名所有者中的四名所有者同意在该公司进行“生死攸关”的资本重组。那个月底，英国米德兰（bmi）英国中部地区的前首席运营官不知道他是否将主持该地区最古老的航空公司之一的重生或葬礼。今天，那些黑暗的日子似乎正在消退。海湾航空公司正处于为期三年的战略复苏招标的第一年，该招标于12月得到三方所有者巴林，阿布扎比和阿曼的一致同意，巴林，阿布扎比和阿曼正注资9000万比索（2.387亿美元）以提供背后的财务实力霍根的重组。据报道，去年春天，第四名成员卡塔尔退出了四重奏，他坚信该航空公司无法及时纠正自身状况，避免崩溃。

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