Documenting Minor Maintenance Discrepancies

John Goglia

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Documenting Minor Maintenance Discrepancies

机译：记录轻微维护差异

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Now that regional airlines are carrying more than 50 percent of the air carrier passenger load, more and more scrutiny is being placed on how those airlines perform - and particularly, how they perform maintenance. Of course, the fact that the last major airline accident involved a regional airline - Colgan Air Flight 3407 operating as Continental Connection - adds to the scrutiny. And while that accident in February of 2009 into a residential area on the outskirts of Buffalo, NY, did not involve maintenance, the focus on regional carriers has extended to maintenance.

机译：如今，支线航空公司承担着50％以上的航空承运人载客量，因此越来越多地关注这些航空公司的运行方式，尤其是其维护方式。当然，最近一次重大的航空事故涉及一个地区性航空公司-Colgan Air 3407 Flight作为Continental Connection运营这一事实，也增加了审查的范围。尽管该事故于2009年2月发生在纽约州布法罗市郊区的一个居民区，但该事故并未涉及维护，但对地区承运人的关注已扩展至维护。

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来源
《Aircraft maintenance technology》 |2013年第4期|38-38|共1页
作者
John Goglia;
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机译：议案ヤVaN Raay酒店先生，莫兰先生，阿尔伯斯先生，O'DONNELL先生，马赫先生，先生先生和豪斯KEY提出一项决议，根据规则议事规则的47航空乘客“碰撞”（或者，如officiellement描述，“技术保留的差异被称为超额预订”）。 Ep工作文件1983-1984。 1-786 / 83号文件。 1983年10月5日

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