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The LCLF Coast-to-Coast Experience

机译：LCLF从海岸到海岸的体验

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The low-cost/low-fare (LCLF) airlines are out there, siphoning away significant market shares from the more established' carriers. Household names such as American, United, Delta, and Continental face stiff competition from the likes of Southwest Airlines, JetBlue Airways, AirTran Airways, Spirit Airlines, ATA (American Trans Air), Frontier, and others. So, how do new kids on the block like JetBlue, for example, win plaudits from the travelling public, and Wall Street and aviation analysts alike? The answer is simple: the product is irresistible. It is what the customer wants, at an affordable price. Small wonder some of those analysts predict that JetBlue (Airways, October 1999 & November 2002) might be among the three biggest US carriers before the decade is over. Some LCLFs, like nearly 40-year-old Southwest Airlines (Airways, June 1998 & May 2002) and America West (Airways, April 1998 & July 2000), are already in the big league of the majors, with sales of over $1 billion every year.
机译：低成本/低价（LCLF）航空公司就在那里，抢走了较老牌航空公司的大量市场份额。诸如美国，联合，达美和美国大陆航空之类的家喻户晓的名字面临着来自西南航空，JetBlue航空，AirTran航空，Spirit航空，ATA（美国跨航空），Frontier等公司的激烈竞争。那么，例如捷蓝航空（JetBlue）这样的新兴孩子如何赢得旅行大众的称赞，华尔街和航空分析师也是如此？答案很简单：产品不可抗拒。这是客户想要的，价格合理。难怪其中一些分析师预测，捷蓝航空（航空公司，1999年10月和2002年11月）可能会在十年结束之前成为美国三大航空公司之一。一些LCLF，例如拥有近40年历史的西南航空（Airways，1998年6月和2002年5月）和美国西部（Airways，1998年4月和2000年7月），已经进入了大型航空大联盟，其销售额超过10亿美元。每年。

著录项

  • 来源
    《Airways》 |2004年第4期|p.10-19|共10页
  • 作者

    Gianfranco Beting;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类 航空;
  • 关键词

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