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摘要

First, as a "reformed" CFI with more time in a "See One Five Oh" than I want to admit to having in my logbook, I remember the little guy-and not too fondly at times. But rather than dwell on that, you missed the boat on the area of performance. You employed a rather "new" Cessna 150: "new" as 150s go. I suggest if you wish to see what that little airplane can do airspeed wise, compare a Cessna 152 to a late-1950s straight-tail, manual flaps, no-back-window turtleback 150. The one that was on my flight line was much faster than the newer 150s we had. It was a very popular airplane for flying cross-country; the handling was better also. And no, the window latch never did work. On your next fly-off, you might consider the Cessna 152 against the much loved, and faster, 150 turtleback.
机译:首先,作为一个“改革后的” CFI,在“看一个五个哦”中花了更多的时间,而不是我想在我的日志中承认的时间,我记得那个小家伙-有时并不太喜欢。但是,您没有想过这件事,而是错过了表演方面的比赛。您使用了相当“新的”塞斯纳150:150年代的“新”。我建议,如果您想看看那架小飞机能在空速方面做些什么,可以将塞斯纳152与1950年代后期的直尾,手动襟翼,无后窗高背座150进行比较。我的飞行路线上有很多比我们新的150年代更快。这是一架非常流行的越野飞机。处理也更好。不,窗口闩锁从未起作用。在下一次试飞中,您可能会考虑将塞斯纳152与倍受喜爱且速度更快的150座龟背对战。

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    《AOPA pilot》 |2016年第2期|1214|共2页
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