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Training for emergencies

机译:紧急情况培训

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摘要

Two miles from the airport on an otherwise uneventful flight review, it happens: Your flight instructor closes the throttle, makes a radio call, and waits to see what you will do. What you do is sigh inwardly, trim for best glide speed, and see if you can make an acceptable approach and landing. It's hardly a sweat-inducing event, but sometimes that is the nature of practicing an emergency scenario. It can't be too realistic, because we don't want to turn a simulated emergency into a real one. (Just ask the NTSB how those situations turn out.) Still, there are ways to enhance the emergency training scenario to give it-and you-greater benefit. About that throttle. Longtime CFI Amy Laboda recommends, "Don't close the throttle completely.
机译:在距离机场不远的两英里处进行的一次正常飞行检查,它发生了:您的飞行教练合上了油门,打了个无线电电话,然后等着看您要做什么。您要做的是向内叹气,修剪以达到最佳滑行速度,然后查看是否可以接受并着陆。这几乎不是诱发汗水的事件,但是有时候这是练习紧急情况的本质。这不可能太现实,因为我们不想将模拟的紧急情况变成真实的紧急情况。 (只需询问NTSB,这些情况如何发生。)不过,仍有一些方法可以增强紧急情况培训方案,从而为您带来更大的好处。关于那个油门。长期CFI艾米·拉巴达(Amy Laboda)建议:“不要完全关闭油门。

著录项

  • 来源
    《AOPA pilot》 |2015年第2期|8082-83|共3页
  • 作者

    JILL W. TALLMAN;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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